第八章磁和電 8.10電磁運輸器

　　在這種電磁鐵路上，車廂的重量被電磁鐵的吸引力抵消了，所以它是完全沒有重量的。所以如果我告訴你說，根據(jù)設(shè)計，這些車廂不是在鐵軌上行駛的，不是在水里航行的，甚至也不是在空氣里滑翔的--它們飛的時候任何支撐的東西都沒有，什么也不接觸，而是懸在看不見的強大的磁力線上的，你聽了也就不會覺得奇怪了。由于它們不會受到一些摩擦，所以一當它們進入運動狀態(tài)，就能依靠慣性保持著原有的巨大速率前進，而不必再用機車來牽引。

　　這個計劃是這樣實現(xiàn)的。車廂是在抽出了空氣的銅管里運動的，使空氣的阻力不妨礙車廂的運動。車廂底部的摩擦力也得消滅掉，方法是讓車廂在運動的時候不同管壁接觸，而由電磁鐵的力量把它維持在空中。為了這個目的，沿路在管子上面每隔一定距離得設(shè)置一個極強大的電磁鐵。這些電磁鐵吸引著在管里運動著的鐵制車廂，不讓它們掉下去。磁鐵力量的大小，應(yīng)當剛能使這些在管里奔馳著的鐵制車廂總是留在管的"天花板"和"地板"之間，不讓它接觸任何一方面。電磁鐵把在它下面奔馳著的車廂吸向上面--可是車廂并不能因此就碰到"天花板"，因為還有重力在拉它。在它剛要碰到"地板"的時候，下一個電磁鐵又把它吸了上去……這樣，這個始終被電磁鐵抓著的車廂，就沿著一條波狀線在真空里奔馳，沒有摩擦，也沒有推力，象宇宙空間里的行星一樣。

　　那末車廂是什么樣的呢？車廂象雪茄煙形狀的圓筒，高90厘米，長大約2．5米。當然車廂還得嚴密地關(guān)閉著--因為它是在沒有空氣的空間里運動的。里面還得象潛水艇一樣，有自動清潔空氣的裝置。

　　開動車廂使它出發(fā)的方法，也同以前所用的一切方法全不相同。也許只能拿放射炮彈來比喻它。而實際上這種車廂也真是象炮彈一樣"射出"去的，不過所用的是電磁炮罷了。發(fā)射車廂的車站是根據(jù)螺線管的性質(zhì)建造的，"螺線管"的導(dǎo)線在有電流通過的時候會吸引鐵心。這個吸引過程進行得這樣快，以致在足夠長的線圈和足夠強的電流的情況下，鐵心能夠獲得極高的速度。在新式的磁力鐵路上用來發(fā)射車廂的，正是這種力量。因為在管的內(nèi)部沒有摩擦力，所以車廂的速度不會減小；它會按照慣性原理疾馳，直到車站上的螺線管命令它停止為止。

　　下面是設(shè)計者提出的一些詳細情節(jié)。

　　我最初是用銅管來做的（銅管的直徑是32厘米），在它的上面有許多電磁鐵，電磁鐵下面的支架上有小車--那是一節(jié)鐵管，前后都有輪子，前面裝著"鼻子"，"鼻子"撞在一塊由沙袋支住的木板上的時侯，小車就會停止。小車的重量是10公斤。速度可以達到每小時大約6公里。超過這個速度，就由于屋子和環(huán)形管的面積的限制（環(huán)形管的直徑是6．5米），車就不能行駛。但是在我后來完成的設(shè)計里，出發(fā)站上的螺線管長到了3俄里①。這樣，車的速度就很容易達到每小時800-1000公里。又因為管里沒有空氣，車同地板和天花板之間沒有摩擦，所以在它的持續(xù)行駛中不會消耗任何能量。

　　盡管建造的費用，特別是銅管本身的建造費用很大，可是畢竟不必在維持速度上消耗能量，又不必用駕駛員和車務(wù)員等等，所以每一公里的費用也只有千分之幾戈比到百分之1－2戈比。而雙線每一晝夜的運輸量，無論是上行或下行，都可以多到15000人或10000噸貨。


 

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