長沙磁浮快線6日安全試運營兩周年。截至2018年5月5日，長沙磁浮快線安全運營730天，累計開行列車89450列次，運行圖兌現率99.95%，列車正點率99.85%，總運營里程168.37萬公里，累計發送旅客559.48萬人次。當日，湖南磁浮公司公布長沙磁浮快線兩周年情況。全長18.55公里的長沙磁浮快線，連接著京廣、滬昆高鐵交匯“金十字”交叉點的長沙火車南站與客流量排名中部前列的長沙黃花機場，經過兩年內四次調時，運營時間由最初的每天9時至18時調整為7時至22時(機場站為22時30分)，行車間隔由24分30秒縮短至11分40秒。試運營兩年來，湖南磁浮公司創新了高精度要求的中低速磁浮線路軌道技術，掌握了中低速磁浮交通的軌排、車輛、接觸軌、懸浮控制、定位，并建立和完善了中低速磁浮列車的系統設計、制造、試驗和聯調聯試等一系列標準體系，填補了中國中低速磁浮車輛工程化和產業化運用領域的空白。

　　近日，新組建的生態環境部正式掛牌。相比于環境保護部，生態環境部職能有哪些變化？黨的十九大將污染防治作為決勝全面建成小康社會的三大攻堅戰之一，未來工作將如何開展？記者專訪了生態環境部部長李干杰。長期以來，在我國生態環境保護領域，體制機制方面存在兩個突出問題：第一是職能交叉重復，疊床架屋、多頭治理；第二是監管者和所有者沒有很好地區分開來，既是運動員又是裁判員。李干杰表示，組建生態環境部，整合分散的生態環境保護職能，充分體現了習近平總書記生態文明建設重要戰略思想，尤其是體現了統籌山水林田湖草系統治理的整體系統觀，實現了所有者和監管者分開，相互獨立、相互配合、相互監督的要求。

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