現(xiàn)代交通的一大特點(diǎn)就是快，汽車在柏油馬路上奔馳，飛機(jī)在萬(wàn)里高空翱翔，使得古人在一年半載才能趕完的路程變得如此之短。特別是近年來(lái)的高鐵，更是速度的奇跡，快到南京到上海不過是一頓飯的工夫。因此有人說(shuō)，快好。

 

　　也有人有不同的聲音，他們說(shuō)，慢好。你不是舉高鐵的例子嗎？那前些天才出的事不就是高鐵太快了導(dǎo)致的？地鐵追尾的事故不也是快的悲慘后果嗎？所以應(yīng)當(dāng)慢下來(lái)，慢了才有安全，才有質(zhì)量。

 

　　在我看來(lái)，究竟是快好還是慢好的問題的關(guān)鍵，不是在于爭(zhēng)個(gè)你死我活非要一個(gè)好一個(gè)壞。而是要汲取快點(diǎn)速度，慢的質(zhì)量，達(dá)到高效才是王道。

 

　　快是一種現(xiàn)代社會(huì)的新理念，快節(jié)奏的生活使人們加緊步伐追趕潮流，快速度的生產(chǎn)消費(fèi)使現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，快的好處就在于它能以最短的時(shí)間達(dá)成目標(biāo)，從而節(jié)約一切生活的成本。麥當(dāng)勞的快餐遍布全球，而其之所以有如此大的規(guī)模的原因就是講求速度。快捷用餐方便了生活。但很多時(shí)候人們又是一味的追求快，只有快人就會(huì)變得盲目，一旦盲目事情完成的質(zhì)量就打了折扣。

 

　　慢是一種生活態(tài)度。悠閑地沏上一杯茶便花了一個(gè)美好的下午，十年時(shí)間熟練工人才繡出了一幅無(wú)與倫比的蘇繡。慢的好處就在于它能保證事情完成時(shí)達(dá)到最好的狀態(tài)，從而精化細(xì)化每個(gè)細(xì)節(jié)，水彩畫大師張保全幾年時(shí)間磨出的作品價(jià)格上萬(wàn)，人們追求的就是他畫出的精妙意境。然而一味說(shuō)慢好倒也不對(duì)，慢了就會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間精力，無(wú)法與節(jié)約成本的快相比。

 

　　因此最佳方案就是將兩者結(jié)合，取兩者的長(zhǎng)處使事情達(dá)到最佳目標(biāo)。快的速度是一種催化，促進(jìn)反應(yīng)進(jìn)行，慢的質(zhì)量是一種保證，確保任務(wù)成功完成。“天橋驕子”是一期關(guān)于服裝設(shè)計(jì)的真人秀。設(shè)計(jì)師們?cè)谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作品以晉級(jí)。而通常時(shí)間給的都少的可憐，設(shè)計(jì)師們卻能在如此有限的時(shí)間里發(fā)揮無(wú)限的創(chuàng)意，化腐朽為神奇，其中的密鑰，就在于快的速度與慢的質(zhì)量相結(jié)合。飛快縫制與精細(xì)剪裁，高速描圖與認(rèn)真制版，快與慢在他們身上一點(diǎn)也不矛盾，相反卻是互幫互助的好兄弟，促成完美作品的誕生。由此可見，快與慢的結(jié)合，才能帶來(lái)成功。

 

　　又回到開始，有人說(shuō)高鐵相撞反映了中國(guó)當(dāng)代迅猛發(fā)展的潛在問題。那么此時(shí)解決問題的最佳選擇也就成了速度與質(zhì)量相結(jié)合。飛速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)注意工程質(zhì)量，交通事故等也能就此避免。

 

　　說(shuō)到底，快與慢誰(shuí)好，并不是站在對(duì)立面的，速度與質(zhì)量并重，才是最好。