在當今工業(yè)領(lǐng)域和交通工具上被廣泛應用的內(nèi)燃機為我們提供了巨大的便利，但隨著它的應用，許多弊端也日益暴露出來。傳統(tǒng)內(nèi)燃機是要“喝油”的，在大量地消耗化石燃料的同時，其排放的尾氣對環(huán)境的改造直至破壞不可避免，如“城市熱島效應”、“全球溫室效應”等。

我想如果在傳統(tǒng)內(nèi)燃機中有電磁的介入，它的生命力將繼續(xù)旺盛。具體的設計思路簡單來說是這樣的：可以在內(nèi)燃機活塞上改裝上一種線圈，線圈內(nèi)插有一銜鐵，活塞和銜鐵仍是可往復運動的整體;另將一線圈(線圈中仍插有銜鐵)裝在內(nèi)燃機汽缸頂部火花塞位置，與內(nèi)燃機為一整體固定不動。

這樣，分別將一定頻率的交流電接入兩個線圈(兩個線圈以及供電裝置相互獨立)，通過調(diào)整交流電的頻率，來改變兩個線圈中銜鐵的極性，從而使兩銜鐵在交流電的前半周期內(nèi)同名排斥、后半周期異名吸引，通過排斥吸引過程帶動活塞，活塞再通過連桿帶動曲軸，曲軸再將活塞的往復運動變成旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)電能到機械能的轉(zhuǎn)化，而且可方便地通過調(diào)節(jié)電子線路改變交流電頻率來調(diào)節(jié)機器的功率(相當于加、減油門)。

(注：從上述裝置原理不難看出，活塞與汽缸組成的系統(tǒng)的密閉性大可不必考慮，也可在設計中拋棄汽缸，代之以一個可供活塞往復滑動的軌道，這樣既可簡化工業(yè)生產(chǎn)流程，也將大大減少因活塞與汽缸摩擦損失的能量，提高機器的效率。)

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