說起摩擦，大家一定不陌生，因為摩擦是我們生活中司空見慣的現象，我們每時每刻都在和摩擦打交道。我們走路、吃飯、洗衣服依靠摩擦;各種車輛的行使依靠摩擦，機器運轉離不開摩擦;就是建造房子也離不開摩擦。假如沒有了摩擦，世界將會變成什么樣?真是不可想象。可以說，摩擦是我們人類離不開的好朋友。但是在很多場合，摩擦三兄弟扮演著“不受歡迎”的角色。在現代汽車中，20%的功率要用來克服摩擦;飛機上的活塞式發動機因摩擦損耗的功率要占10%，就是最先進的渦輪噴氣發動機也要為克服摩擦損耗2%的功率。世界上有數以萬計的汽車、數以萬架的飛機，這樣每年要有多少燃料被白白浪費掉，真是可惜。但更為嚴重的是，摩擦還會造成機器零部件的磨損。

據報道，英國在這方面損失每年要超過20億美元。摩擦除了導致磨損之外，還會使航空和航天器過度發熱，這更是現代科技遇到的又一難題。當飛機著陸的時候，閘閥和閘輪會摩擦產生紅熱現象，這樣的高溫使機閘材料變軟、變質，一幅價格昂貴的閘瓦和閘輪，往往只使用了幾次就報廢了。當宇宙飛船返回地面的時候，由于高速船體與空氣之間的摩擦，會使整個船體成為一個通紅的火球，為了保護飛船里的宇航員和各種儀器設備，人們不得不付出昂貴的代價，用耐高溫的特種合金制造船體，并且還在外面加裝了耐高溫材料。為了能駕馭摩擦，讓摩擦三兄弟為人類更好地服務，人們一直進行著艱苦的研究和探索。

早在15世紀，達·芬奇就開始了對摩擦的研究。到17、18世紀，法國形成了一股摩擦研究熱，庫侖根據達·芬奇的想法完成了摩擦起因的凹凸說。到了18世紀上半葉，有人又創立了分子說。進入20世紀后又出現了粘合說。可以說有關摩擦起因的爭論還在進行著，凹凸說、分子說和粘合說都持之有理，言之有據，究竟怎樣圓滿地解釋摩擦的起因，還一直是一個很活躍的研究課題。

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