加強監測完善應急處置流程

　　當前疫情防控工作到了最吃勁的關鍵階段，雖然返程高峰沒有了，但仍然存在通過交通工具傳播病毒的可能。因此，緊繃的弦不能放松。

　　除了控制客座率，鐵路部門還建立一套科學有效的發熱旅客應急處置流程。“為應對疫情需要，每一趟列車上都預留了一定的席位作為臨時隔離區，滿足應急需要。及時將發熱旅客下交前方有留驗站的車站，移交地方防疫部門，進一步開展醫學篩查和治療。”李文新說。

　　民航系統也將進一步“防控結合”。一方面是堅決防。對進出機場的全部旅客進行體溫檢測，應查盡查。另一方面做到精細控。采取切實可行的通風、通氣措施，加強檢測的頻次，及時更換關鍵部件，確保客艙的空氣清潔。

　　交通運輸部下一步將做好乘客信息的登記溯源工作，采集道路、水路客運乘客身份證件信息和聯系電話，按照班次分類收集，及時轉交給衛健部門。“我們在綜合交通出行大數據開放云平臺上線了道路客運乘客信息登記系統，免費供道路客運企業使用。”劉小明說。

　　著眼長遠提前出臺預案

　　今年的新冠肺炎疫情，讓我國經濟社會各領域都出現了新的變化，也改變了交通的常態。隨著疫情防治的發展，還會出現許多新的變化，因此交通部門不僅要做好眼前的工作，還要著眼長遠，加強預判，對可能出現的新情況出臺預案，確保交通大動脈暢通，保障經濟社會平穩發展。

　　目前，各地救治病患、防止傳播、疫苗研制正在緊張開展，取得了不錯的效果。如果取得突破性進展，各大院校將重新開學，工廠也會集中開工，屆時返程人員將迎來一個小高峰。對此交通部門要提前做好準備。

　　疫情結束后，交通需求也可能出現補償性增長。比如，此前旅游等行業基本停滯，疫情結束后很有可能迎來爆發式增長；因為春節假期延長，耽誤了一部分企業的生產計劃，疫情結束后追進度也會帶來大量的人員及物資運輸壓力，這些也都需要提前出臺預案。

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